中国机长

报告文学是最好写，也最难写的一种体裁。

好写因为它基本源于生活，没有虚构的成分；而难写则在于它需要艺术加工。

作为电影载体的报告文学，《中国机长》却在还原现实和艺术加工两个方面都不尽人意。

电影的内容源于去年川航的一起事故：8633航班起飞后不久驾驶室右侧挡风玻璃破裂，最后在机组人员的共同努力下飞机成功备降。

说实话，这样的一场事故虽然惊心动魄，但还不足以撑起一部电影。

矛盾的单一，前因后果的缺失，时间的紧迫难以撑起或者说填塞满整部电影的情节。

但是难改编并不代表就可以肆无忌惮的注水——各种无来由的角色在电影里铺面而来。

繁杂冗沉的乘客描绘，面面俱到的中心工作人员，几乎没有台词的安全员……

不明白存在的意义，如果只是路人那镜头却又太多最后我们能记住几个角色？

过多角色充斥在短短的110分钟里导致几乎没有人有细节的塑造，全部沦为了纸片人物般的毫无灵魂。

我们可以理解为了票房需要强行塞进各种明星，也能接受继续毫无表情的大眼睛，但是关键的角色总要让我们有个立体的形象。

扁平

看完都不知道这个人干嘛的除了角色，还有各种虎头蛇尾或者强行硬塞的感情戏。

既然描写了李沁饰演的周雅文马上就要结婚了，那为什么担心的人群里却从来没有出现过她的男朋友；前一时间袁泉饰演的乘务长还在靠氧气艰难的确认乘务员的位置，为什么下一刻有乘客闹事时她就可以大义凛然地站起来说那么长的一番话；刘长建和妻子的矛盾戛然而止……这样的一部电影不是不可以煽情，只是如果都是煽情，那就成了苦情戏了。

而不深刻的煽情，更像是戏子的演绎和无情。

其实很多地方原本都可以继续深挖，让整个故事在飞机事故之外拥有更多的矛盾点，比如袁泉看到李沁男友送她时那复杂的眼神，比如机长以前的故事。

一抓一大把的废戏废角色，让这个源于真实的故事变得支离破碎。

至于艺术加工，则更是出现了南辕北辙的可笑现象。

原本以为电影既然命名《中国机长》，那应该会将更多的笔墨着色在机长身上——这一路飞机遇到了哪些问题，机长如何去一一解决，以此来逐渐塑造并丰满起这个角色的形象。

但我们看到的是什么：玻璃爆裂之后，机长只有短暂的不适，然后就一顿操作猛如虎完成。

甚至连杜江帮张涵予摩擦右臂取暖的这个不错的细节最终都沦为了杜江拍着张涵予和欧豪的肩膀，仿佛在说：兄弟，我看好你哦。

因为刚去过稻城，很能体会那种低温、极度缺氧下人是如何的难受，更不要说当时机舱的环境比稻城差的不知多少倍。

但是，电影里对极度缺氧、极度寒冷的环境却着墨过少，反而南辕北辙的去描写乘务员们如何去稳定乘客的情绪。

在事故发生的当时，这些当然有。

但既然作为艺术加工后的电影，还是应该分清楚主次。

其实事故本身能够安全备降有一个很重要的因素，就是出事的第一时间，刘长建机长没有去找氧气面罩，而是先把控飞机。

电影里有这个情节，却完全没表现在那种情况下氧气面罩的重要性，仿佛戴不戴面罩压根不差。

去认真细致的描述极端环境下的感受，机长每次选择所带来的结果，这样才能够丰满起机长的形象，以及让观众不再有也不过如此的观感。

这部电影非常复杂、极为罕见。

非常复杂、极为罕见。

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非常复杂、极为罕见。

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非常复杂、极为罕见。

非常复杂、极为罕见。

非常复杂、极为罕见。

非常复杂、极为罕见。

1.编剧垃圾。

在没有挡风玻璃的情况下高空高速飞行，直到到体力透支，张涵予最后居然还能面不改色的给大家道歉，真实情况是机长冻到身体发紫，最后是担架抬下来的。

关晓彤三人的人物设置纯属多余。

2.剪辑混乱，乘客刚上飞机的各种特写镜头剪接节奏不一，同样是群演，有的给的时间长，有的一闪而过，且转场不自然，硬切的痕迹太重，让人感受不到导演想表达什么，像是纪录片的素材随意拼凑在一起，毫无价值，我们是来看张涵予开飞机的，不是来看张三李四王二麻子怎么坐飞机的，好比作文的流水账。

3.抒情性大于叙事性。

四分之一都在煽情，幻灯片一样的闪回不出我所料地用上了，日本特摄剧才爱用的手法出现在国庆献礼大作中真是讽刺。

如果导演把精力都用在塑造故事本身上，豹尾结束会比滥情地宣扬敬畏生命，反反复复地塑造机组人员的光辉形象更有力度，更让人回味无穷。

4.欧豪演的太过，杨颖，小女孩身上压根就没看到表演。

刘伟强和陈光荣联手真的可以。

无论是从专业上、紧张程度、情感表达和画面特技都值得四星，张涵予袁泉超赞，李沁陈数表现也不错。

欧豪杜江张天爱表现平平无功无过。

我不知道为什么很多人看完会觉得害怕，我是更有信心，因为除了整个机组，还有各局各部门都在为乘客的安全全力以赴。

【几个疑问】1.飞机失联的消息那么轻易就传遍街头巷尾人尽皆知？

2. 飞机在何地备降的消息又是怎样传遍的？

长枪短炮通信设备是如何允许架设在离机场那么近的地方？

连机场其他飞机都断了通信让出信号好吗3.一个航空论坛对飞机的状况了解得比空管局还要清楚？

【几处糟点】1.张天爱和欧豪感情线2.小baby在颠簸中全程抱在空姐手上而不是用安全带绑在自己位置上？

3.非要杨颖出场麻烦给人家应有的质素免得被喷，身为一名当值空乘，能因为丈夫飞机失联临时丢下工作吗？

4.兴趣爱好团存在的意义是？

5.安全落地后长时间滞留停机坪拍照感谢机长的行为真的太不可取了【非常私人的一个观点】出门和回家第一件事应该是拥吻妻子【几个提醒】1.务必保持冷静信任机组的专业水平2.务必遵守规则听从指挥没有特殊3.务必认真阅读安全须知确保掌握防护姿势4.落地后无论是下机还是离开停机坪都应尽快5.最后，飞机仍是安全系数最高的公共交通工具

这次刘伟强导演的大作算是让我长见识了，以前只知道有填鸭式教育，想不到电影也能填鸭。

影片的故事原型比较简单，就是一个飞机起飞不久，前窗玻璃破裂，机长驾驶飞机返航穿过雷云紧急迫降的事件。

这样一个故事如果细节丰富一点，一个半小时讲完也足够了。

但不知道导演怎么想的，飞机成功落地后，各个机组人物后续拍得事无巨细，就连机长回去参加女儿生日聚会都恨不得拍成一个英雄凯旋的大庆祝，甚至还把机上乘客后续再到拉萨都拍出来了，这是有关部门下达了宣传拉萨风光的硬性要求吗？

更可怕的是，宣传完风光，还把一年后机组人员聚会庆祝劫后余生也拍了，这是导演想转行拍电视剧，所以先展示一下自己可以把时间拖很久？

其实如果做好取舍，在飞机落地后就把故事原型的影像资料加进来作为结束，给故事留有回想空间，这部片子八分也就到手了，可惜导演硬要把一只好鸭子填成大肥鸭！

原事件的复杂性紧张度可能并不足以支持流水账般顺叙出一部将近两小时的饱满的电影长片，这种情况下，主创却还不从事件周边和思想深度上下功夫，结果一胡说乱编，只顾让过程跌宕起伏充满感官刺激，缺乏足够科学严谨的态度和专业性——空中浩劫里被批评过的对同事黑脸的机长（尽管本片中的目的是塑造主角所谓严肃认真的形象），侧杆没系安全带竟然没被吸走还被机长一手拉住的副驾驶，紧急情况后全程未系安全带的机长，吸入碎物后竟然没有大碍的引擎，无风挡穿积雨云却未因此明显受损的驾驶舱和飞行员，落地后严重被情感左右的下机，等等，要么虚假，要么背离了中国民航最看重也是最引以为傲的“安全”（此片某种意义上还是中国民航的宣传片，简直讽刺）；二节奏拖拉没话找话——典型便是唧唧歪歪的乘客众生相太长太杂，缺乏重点。

此外，配乐过于饱满，思想浮于表面，党员和二胎两个政策梗乃司马昭之心。

仅有的好可能就是对飞前准备至开始巡航的大致流程的紧锣密鼓的呈现以及客舱安全知识的宣传。

聊《中国机长》之前，你总该看过国产的《紧急迫降》，或者米国的的《萨利机长》吧。

其实没看过也不打紧。

因为《中国机长》是一部号称“中国骄傲”的电影，它只呈现了问题。

至于问题在哪，由何产生，之后该怎么解决处理，机长副驾是否有心理障碍——统统无关紧要。

它是一部不停呼叫，更多人呼叫。

一个人比赞，所有人在点赞的电影。

《中国机长》根据川航真实事件改编，香江快刀手刘伟强控场，机师帅、空乘靓，乘客各怀私心，地面坚守岗位。

正如所有人都没有犯错的状态，电影也好像没什么逻辑错误，但大小问题，实在太多了。

川航机舱，是这部电影的主场景。

而传说中，刘伟强牛掰上青云的手持摄影去哪里了，我是没看到，只有机身在忽左忽右的抖动。

总不能说，是机身太小，无法施展吧。

几乎没有变化的扁平光线，更加像是置身于模拟机，没有真实的灾难感。

比如说川航飞机应该遭遇了可怕的颠簸和失重，但凡坐过飞机，遭遇过类似经历的，都会下意识想起来自己的反应和周围人的糗事。

《中国机长》里，几乎没有任何有想法的主观表现。

乘客负责慌，机组人员负责沉着冷静。

到最后，我感到最像要窒息过去、被凶险所击倒的，竟是乘务长袁泉本人。

实际上，从灾难到来的那一刻，《中国机长》的惊险，似乎只停留在挡风玻璃开裂后，欧豪被吸出去。

在杜江克服万分艰难，回到驾驶舱，镜头主要聚焦在张涵予身上。

当然你会说，现实事件就是这样，机长更不可能离开位置。

在冻僵麻木的情况下，只能凭借意志力来战斗。

所谓意志力，就是坐那儿，不松手就对了。

但你了解过事实会发现，飞机要穿越的雷电云，也完全是影片在加戏。

既然要如此加戏，为什么不在机舱人员身上安排更多的情感戏呢？

电影在细节上的处理，把本允许加工处理，惊心动魄的过程，变成了一而再，再而三，最后实在不知道他们在干嘛的加油打气。

譬如，让空姐趴地上，一群人在那干巴巴喊”站起来”，袁泉至少喊了得有五六次，看得人尴尬不已。

我知道，这又是一个表现坚韧不拔意志力的东西，但能不能，不要搞得这么干瘪干涩，好歹加点润滑啊。

一群人是被黏在座位上了，还是要让空姐B或C或D，证明她是久经考验的战士，不需要援手就能独立应付。

毕竟你在其他幕，又直接让某乘客无故暴起、推车冲撞，给个说法的恐怖分子状态……总之在机舱部分，《中国机长》前后数次，把应对灾难的过程，变成了一堆人不停地比心（大拇指划食指）、点赞（竖大拇指），真的很抖音很公益广告抒情MV。

此举造成我大量吸入正能量，产生了严重的增压不适。

有人说，比赞是空乘人员的确认OK手势，但我要说的，肯定不是 OK 不 OK 的事。

没有任何质疑川航机长和全体机务人员的意思。

这起事件，当时第一时间就有关注，确实很了不起。

包括感兴趣的，可以看下《空中浩劫》英航班机事件（机长被吸出飞机外，挂飞机上半小时）——据说川航机长本人就有看过那一集。

我只是认为，电影不应该太着急点赞，一秒钟都不能等的，求求你表扬我。

至少在安全落地之前，电影人物都没有必要，太着急去树立英雄模型。

因为整起事件本身，被应对处理，就是最大的一个赞美了。

总之险情发生后，除了杜江回到驾驶舱的气压挣扎，其余部分，川航飞机的两面，这边和那边，就完全是隔离开来的。

可能事实就是如此，但，我只能表示难以理解。

同样奇怪的细节处理，依然发生在杜江身上，剧情（原型故事）需要他不在驾驶舱，但当他怎么进入客舱，就顺便“四姑娘”了起来。

更加奇怪的，是这个不断被给特写镜头的四姑娘。

说实话，她嫌恶挂电话男子的眼神，我有印象，可是，这个角色，同样没有和其他人产生真正的戏，只能充当被杜江撩的对象。

这个没有戏，只能在座位上不得动弹的问题，几乎发生在大多数乘客身上。

他们似乎停留在一个“毛躁→恐慌→为机组点赞”的连环情感反应上，没有产生任何偏差。

还有差点吸出窗、全程补挂票的欧豪，怎么落地后瞬间切换泡妞模式，且被开除出乘客礼赞对象行列。

如此轻浮草率的处理，不要告诉我是什么英雄美人的浪漫处理。

还有那群飞行爱好者是什么鬼？

一年后又是什么？

我明白电影需要增加更多视角，去弥补呼叫无人答应的紧张时间延长。

需要在落地时刻，增加一个可以看到飞机的角度。

可是，加这些角度加这些戏，能不能有点前因后果，或者起到一些实质作用。

事实上，如果只是为了加一个角度，安排个靓女记者就行了（有人告诉我，片中有个关注事件的猪肉佬）。

然而，正如机长在排除万难之际，依然只能是那些家是最温暖怀抱，无数情感发电的老套内容。

《中国机长》不断交出一些老套戏份，把很赞很棒很好，念上个几十遍。

最后，必须说机上乘客的毛躁状态了，无论是大声嚷嚷，顺榨菜包，使唤空乘，落地着急站起来等等，都很中国。

这帮乘客在电影里没啥用，但也不能真的就让他们没用啊——就只是下飞机后要等着感谢机长的人群。

这就是电影的问题了。

吸入太多正能量

肯定是不如《萨利机长》的，这个不用争，也没必要争，但是一码归一码，《中国机长》依然是一部好电影，值得一看，昨天看完后影院的观众自发鼓掌了2次。

我想说的还有很多。

具体看下文。

本文主要将从【不剧透影评】【与美国电影《萨利机长》对比】两大部分来详细解读这部国庆档三巨头之一的电影，其中也会附上两者涉及到真实事件的介绍。

另外其实也不用担心剧透，因为故事本身很简单，结局也是明摆着的，也没啥反转。

【1】不剧透影评，请放心阅读很幸运可以赶在第一时间就看到这部改编自川航3U8633紧急事件由刘伟强导演的《中国机长》，电影整体制作水平或者说完成度还是相当不错的，国庆节值得一看。

而且这部电影还登上了2019年春晚进行宣传，这本身就非常罕见，自然让人万分期待。

2019年春晚现场由于好莱坞也有一部同样改编自真实事件的《萨利机长》，导演还是老爷子【克林特·伊斯特伍德】，珠玉在前，所以难免会被拿来进行一番比较。

坦率来说，从艺术性的角度上看，《中国机长》是肯定不如《萨利机长》的，其实两者的定位就完全不一样，美国的《萨利机长》除了还原事件外主要还是侧重于事件背后的故事，听证会上的交锋和机长的心理活动是导演重点着墨的地方，部分话题的探讨具有较强的思想深度。

而咱们的《中国机长》则更加商业化，光各种大大小小的明星就请了一大堆可见一斑。

飞机风挡破碎后的各种紧急情况的画面、音效处理也是照着大型灾难片的套路来刻画的。

同时本片上映于共和国建国70周年之际，有献礼的意味在里面，因此电影的基调势必是高昂积极的，会带有明显的英雄主义色彩，通俗来说，大过节的，要让大家看得高兴。

所以《中国机长》本质上也是一种【爽片】，是为了满足特定的市场商业化和主旋律需求的电影，因此评判的维度和要求也是不一样的。

从这个角度来说，本片还是可圈可点的，各方面都算是比较高的水准了，尤其是和之前令人尴尬的《救火英雄》一对比，更加高下立判了。

总之，艺术性虽不如《萨利机长》，却也不必苛责，根本就是两部完全不同类型的电影，当然依然可以进行比较，只是看待问题时还是应该更加全面客观。

倘若只是因为主旋律的原因，而习惯性差评讽刺，真的不好，当然没人逼你看这电影，更不会有人逼你喜欢这部电影，只是没必要把对国家、政党、电影局的不满情绪去通过尖酸刻薄地讽刺几部主旋律电影来表达，这本身是非常幼稚的行为，俗称【主旋律PTSD】。

特意P了一张图，欢迎大家保存转载，哈哈套用某个句式来说：当我们在谈论一部电影时，我们在谈论什么？

一般无非主要从【编剧】【表演】【画面】【音效】【主题】【配乐】等几个角度来分别评价，如果各方面都及格的话，那电影一般也不会差，如果其中几个方面还很出色的话，那也许就很好看了。

那《中国机长》大概是个什么样的水平呢？

编剧：剧本整体设计四平八稳，有很明显的商业化套路，比如一些乘客的安排，撩妹的段子等等，算是很成熟的类型片编剧手法，确实不算有太多惊喜，但是贵在成熟紧凑，且没有低级错误，★★★☆表演：张涵予、袁泉的水平本身是毋庸置疑的，因此一个作为英雄机长，一个作为乘务长，就人物塑造上是完全没问题的，一个冷静沉稳，一个专业优雅，其他角色也算是基本完成任务，只是可能很多人会天然反感部分演员，比如看见Angelababy、欧豪、关晓彤就生理不适★★★画面：拍摄这部电影是一比一制造了模型机，所以飞机外观和内饰肯定是非常真实的，其次空中灾难的各种特写镜头以及舱外空天景色的展现都是比较到位和出色的，是一部灾难片该有的水准，★★★★

此时此刻，机长已经普加乔夫附体，客机“眼镜蛇”机动音效：引擎的轰鸣声、飞机颠簸的振荡声、无线电通讯的电磁干扰声、高空高速飞行的气流声、大风的啸叫声等等都处理得还可以，★★★☆主题：展现英雄机长刘传健的过硬本领和伟大事迹，以及我国民航各领域人员的专业素养、对军转民的肯定以及对祖国建国70周年的一份献礼。

很多人因为天然对这种主题感到恶心，但是电影本身定位就是如此，就按他的定位而言，主题表达上显然是到位了，★★★☆配乐：主要说下毛阿敏翻唱的由阎肃作词的《我爱祖国的蓝天》，还是选的不错的，毛阿敏唱得也很大气，只是一样，有人生理上受不了这种赞歌，★★★整体：综上所述，《中国机长》各方面的制作水平都保持了一定的水准，算是比较成熟的商业类型片了，拿来和其他国家的同类作品比并不逊色，艺术性欠佳也是事实，只是这点本来就不是这部电影的重点。

就好比你非要通过看物理书学习地理知识一样，本来就是南辕北辙的。

对，本片其实也有一定的科普作用，让观众一定程度了解到了飞机检查、驾驶、调度等方面的细节。

★★★☆想想导演刘伟强是谁，香港的著名商业片导演，代表作是《无间道》三部曲、《头文字D》、《伤城》这类电影，都是由强烈类型片元素，商业定位，带有动作场面的作品。

其实自从找来徐克执导《智取威虎山》尝到甜头后，内地很多主旋律电影都纷纷找香港导演，比如早先林超贤的《湄公河行动》、《红海行动》都取得了不俗的成绩，近期的《烈火英雄》导演也是香港人陈国辉。

而刘伟强在导演本片之前，也导演了《建军大业》。

香港导演刘伟强这些香港导演的主要优势就在于特别擅长商业化套路，比如剧情安排紧凑，剪辑风格凌厉，动作设计到位等等，懂得如何贴近大众审美，满足大部分人的审美与口味。

本来就不是拍给专业影迷看的，也不会考虑能不能获奖，因此艺术性有所牺牲必然。

同时，这类主旋律电影还承担了一些特殊的功能，必须宣扬爱国主义，塑造积极的价值观，展现政府正面的形象等等，所以势必在内容编排上、台词设计上导演会很大程度受制片方的影响，甚至包括选角上，导演更多的是如何满足并实现片方的要求，而不是侧重于自我表达。

博纳的骄傲三部曲《烈火英雄》、《决胜时刻》、《中国机长》除了主要的机组人员外，地面的各种小配角也请了很多明星，甚至有些还算是流量明星，比如最近大红大紫的【李现】，还有让很多人会产生生理不适的【关晓彤】【杨颖】，以及【焦俊艳】【阚清子】等等。

这本身就是一种向市场妥协的信号，摆明了就是冲着票房去的。

李现基本上就一句台词反复说：3U8633，成都叫你所以要啥自行车呢？

实在点，爽，就完事了。

【2】与美国电影《萨利机长》对比

首先了解一下两部电影原型事件的概况，都是空客的飞机【5·14川航航班备降成都事件】018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。

备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。

备降时间轴：07∶00 川航3U8633航班驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹，之后脱落。

07∶10 3U8633航班发出“7700”紧急求助信号。

07∶12 3U8633航班从9400米急速 下 降 到7200米。

07∶13 3U8633航班暂时与地面失去联系。

07∶15 地面确认该航班风挡破裂，决定备降成都双流机场。

07∶20 3U8633航班与地面进行间歇性联系。

双流机场已做好备降准备。

07∶22 地面各单位严密监控空中动态。

07∶42 3U8633安全备降双流机场。

【哈德逊河迫降事件】哈德逊河迫降事件，是发生在2009年1月15日的全美航空公司1549号航班紧急迫降事件。

事故原因是飞鸟袭击导致引擎失去控制，由于机长沙林博格的机智操控，紧急迫降于哈德逊河上，避免了人员伤亡事件的发生，该事件被称为哈德逊河奇迹。

萨利机长的飞机因为被鸟撞击引擎失去动能两个原型事件有这么几个共同点：1、都是空客的飞机，如果换成波音会不会不堪设想？

哈哈2、全员生还，都创造了民航史上的奇迹。

3、机长临危不乱，果断处置，都具有空军飞行员的经验。

所以这也算军转民FLAG？

空军驾驶员都是万里挑一呀，难怪素质都那么过硬那么差异点主要是：1、萨利机长的飞机引擎失能了，只能迫降。

2、刘传健机长的飞机依然能飞，所以是备降。

3、萨利机长的难点在于不能撞到大楼，迫降时冲击力巨大。

4、刘传健机长的难点在于太高太冷、太颠簸、风太大，与地面不能进行正常交流。

川航失事飞机，风挡没了，控制台被吹翻，人冻伤

《萨利机长》剧照，迫降哈德逊河，冲击力巨大而两部电影在还原事件的同时侧重点是完全不一样的，《中国机长》在内容是相对纯粹一些的，基本上没有做什么引申和延展，就是中规中矩地把故事拍出来，让大家感受一下当时的惊心动魄以及机长临危处置的专业素养和英雄主义。

而美国的《萨利机长》则不同，除了还原事件本身外，做了很多深层次的探讨。

比如详细介绍了事后萨利机长深陷调查，认为他不仅没有功劳，而且做出了错误的决定，调查认为他不该迫降而是应该选择返航，最终再通过一系列的反转证明萨利机长的抉择是正确的，其中心理纠结的刻画是很多的，也非常符合导演东木老爷子一贯的风格。

于是这种剧本处理一下子就使得《萨利机长》不是一部简单的灾难片了，主题得到了非常强的升华和深化，艺术性一下子就上来了。

豆瓣高达8.3分，IMDB也有7.4分，全球取得2.4亿美元票房萨利机长说：有人来表扬你这辈子最惨的一天？

是呀，这句台词令人印象深刻，值得反思。

按理说这类灾难片当然是把迫降当做电影的高潮，但是《萨利机长》不是，反而把听证会处理成了高潮，而且力度很惊人，有些人会觉得不够惊险。

但这反而是《萨利机长》特殊且难能可贵的地方，因为有时候真实的场景其实是非常淡定从容的，没大家想象的那么夸张。

《萨利机长》剧照，迫降后，乘客都只能站在机翼上你可以听一下《中国机长》原型事件中的真实录音，也就知道虽然情况很危急，但是大家的对话也极为淡定冷静。

《萨利机长》除了导演克林特·伊斯特伍德非常优秀以外，主角汤姆·汉克斯自然也是值得拎出来单独提一下的。

“套马汉子”因《阿甘正传》为人所熟知，一晃好多年两部电影在机长上的选角都是非常正确且明智的，汤姆·汉克斯塑造的萨利机长在各个场景下所展现出来的反应、表情、心态、口气都符合当时对人物的设计，具有很好的说服力，令人信服。

本来就是影帝，水平摆在那里。

咱们的张涵予其实也不遑多让，多年来的历练使得他的那张脸也越来越沧桑，而且他脸这么黑，且自带“烟熏妆”的风格来饰演这次有惊无险算是某种倒霉事件的机长也很合理呀。

在驾驶室里因为严寒和失压而造成的各种困扰，张涵予也出色地表现了出来，包括因为紧张、刺激带来的那种停顿、错愕、呆滞也算是比较恰当。

另外乘务长的选角上也很好，袁泉很好的呈现出了一位既内心强大，又专业优雅的形象，简直为川航狠狠得打了一个大大的广告呀！

整个乘务组应该算是史上颜值之最了吧，还有李沁、张天爱、雅玫，个个都是美若天仙呀，笑起来太好看了。

至于地面上的一系列配角，主要是为了凑明星数量，没有什么好说的，但是作为一部商业大片，渴望高票房的电影来说，这么安排也是常规套路，合情合理，观众有找明星的乐趣，满足了各个爱豆的粉丝看电影时的一些需求。

这里我想单独把欧豪拎出来说一下，我知道很多人反感欧豪，毕竟他是通过湖南卫视的《快乐男声》出道的，但是现在专职演戏，根本不唱歌了。

某种意义上来说，也是所谓的小鲜肉或者流量明星。

但是欧豪很久之前就开始努力转型，摆脱那些所谓小鲜肉的标签，比如在《建军大业》里饰演叶挺将军，最近在《铤而走险》和《烈火英雄》里也饰演了一些硬汉角色。

国庆档另一部《我和我的祖国》里欧豪一样也不是演那种干干净净的角色。

不管怎么说，这个方向是对的，没有偶像包袱，努力去尝试有挑战的角色，这次在《中国机长》里饰演挂出窗外的副驾驶，也是够惨的，得在强风里一直挂着，然后眼睛肿得跟鸡蛋似的。

这都体现了他作为一名演员的追求，他和什么鹿晗之流是完全不是一个路子。

当然，欧豪依然还有很长的路要走，需要找更多的好作品来塑造一些更加特别的角色，不要被定型，不要陷入窠臼。

【3】明星见面会

9月26日上海大光明电影院《中国机长》的主创基本都来了一下子见到这么多明星还是有点小激动的，关键是我就坐在第一排，第一次离明星这么近哇，确实很难得。

而且很遗憾忘了带笔要签名了。

张涵予、袁泉是最受欢迎的，观众的呼声非常高！

现场应该来了几个袁泉的粉丝，简直就是过来表白的。

杜江挺高挺帅的，雅玫因为名气比较小没怎么受关注，但是人美腿长啊。

欧豪现场还被观众索要【比心】了，现场气氛特别high。

因为【比心】本身也是电影里一个很有趣的梗。

互动期间，观众的提问水平真是够烂的，尤其是第一位观众，不仅非常啰嗦，还要一直秀他的工地英语，让人特别尴尬。

第二位完全就是表白，基本全程没有什么有价值的问题吧。

但是也说明没有内定安排，都是真实即兴的互动，这点还是很好的。

就是片方请来的摄影师把很多观众的视线挡住了，引起了一些小小的不满吧。

这也是这几个月里第三次明星见面会了，之前是《烈火英雄》的黄晓明、陈国辉，后来是《上海堡垒》的舒淇、滕华涛，这次多了，一下子来了6个，哈哈。

也算是一次美好的纪念和回忆吧。

最后说一个小插曲，昨天观影正在高潮阶段的时候，大光明电影院居然突发火灾警铃声，一开始以为是电影里的声音。

后来确认是电影院的，但是电影正在播映，大家都不愿离去，后来有观众跑过来说是真的火灾，于是自然本能地就跑出去了。

一边跑一边舍不得电影，心里还嘀咕，这也太讽刺了吧，本来就是讲灾难片的应急处理，然后这边居然发生火灾？

那明星见面会还咋整？

但是跑出来后发现所有人都很淡定，一问影院工作人员说好像说只是故障，或者并不影响正常观影，于是我又跑回去了。

错过了李沁晕倒后重新站起来的那段情节。

下图为微信群里讨论“火灾”的聊天记录：

有些人走了好久才回来重新看，甚至都有坐地铁走的了，然后又回来了。

估计不少人心里会妈卖批，影院也有业余啊，没有做好安抚工作，还是咱们川航3U8633的机组人员专业啊。

最后还是要向全体机组人员致以崇高敬意的，确实创造了奇迹，空客也根据此次事件更新了操作手册。

此次事件也将载入民航史册！

3U8633航班航行轨迹

3U8633航班高度变化过程【中国机长】导演：刘伟强『当你认为没有错误的时候，错就一定会来找你』

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关于机长，前面有真实事件改编的《萨利机长》立了一个标杆，同为真实事件改编的《中国机长》从筹备开拍就注定了要被放上PK台跟他比较。

拍了《廊桥遗梦》的克林特伊斯特伍德注定是挡在中国导演面前的一座高山，如今他拍了《萨利机长》，放眼全球，应是再也没人敢拍第二部相同题材的片了，除非是他自己。

只有克林特伊斯特伍德自己，在相同题材上重复拍片突破过自己，他用《父辈的旗帜》交相辉映过自己所拍的同一题材《硫磺岛来信》，相同的素材，相同的事件，相同的导演，但是不同的角度，完全不重复自己，他做到了。

想拍《中国机长》的导演，开机就自个捏了一把汗，生怕自取其辱，据说开拍前还专门去看过《萨利机长》拍摄现场。

这不，不看还好，一看就洗不掉了浑身的模仿痕迹，糟心的是仿得来其形，却仿不得其神。

既然两片注定要同台竞技，那下面就索性将两片情节仔细放大了摆到一处由看官自评。

1。

开篇萨利机长：一架飞机双引擎遭受鸟击同时失去动力，机长向塔台求救，然后撞向了大楼，萨利机长从噩梦中惊醒从床上坐了起来，片名《萨利机长》出现。

制作公司和片名间隙性地穿插在特情处理过程中，观众和萨利机长一样，一直沉浸在紧张刺激的幻象中。

事实是萨利机长成功在哈得逊河面迫降了一架A320飞机，拯救了包括机组成员在内的所有155人。

仅耗时两分钟，就通过梦境与现实实现了一次反转，把所有观众死死地摁在了电影院座椅上想要把这部电影仔仔细细撸一遍。

中国机长：一些莫名其妙的拼格出现在屏幕上，总是显示不完的一长串名字一个接一个冒出来，出品人，领衔主演，联合主演，主演名单，终于看清楚背影图象是一架飞机的内舱了，出现了片头《中国机长》。

镜头切换给张涵予，真的，是张涵予，不是机长。

他花了四分零九秒赤身露体的在花洒下淋浴，嗯，是个肌肉男！

肱二头肌好大！

但我不是来看他卖肉的啊。

观众都在伸懒腰了，主角终于从花洒下懒洋洋地走出来，穿衣服，机长制服。

但是仍然还是张涵予，不是机长。

他走过去给熟睡的女儿打招呼，等我回来给你过生日。

机长家好大，超有钱。

西式餐桌上，摆满了瓜果糖饼，墙上贴着Happy Birthday，盛大party将要开场喽。

这时候我打了个哈欠，看了一下手机，大概十分钟了。

我的G点虽然比较浅，但仍然还未被触碰到。

但是我知道这个电影有G点的，而且很燃，因为我们都知道电影是从真实故事改编的。

川航那个著名的机长，在驾驶舱玻璃碎裂飞机仪板吹掀起来后，靠水平仪从32000英尺高度，零下40度气温条件下将飞机安全返航。

有这个故事打底，记录片也留得住观众坐两小时啊。

2。

故事递进萨利机长：被全社会称为英雄的萨利机长却被美国运输安委会调查了，在政府眼里，萨利并不是英雄，他有可能是一个操作失误的机长。

为此，他们成立了一个囊括飞机系统小组，结构小组，紧急机动小组，性能小组，航管单位和野生动物及幸存因素飞安专家和紧急应变小组成员的调查委员会调查这起坠机事件的操作和人为因素是否有不当之处。

但是萨利机长不接受他们将此事件称为坠机事件，指出这是水面迫降，不是坠机，副机长声称，正是因为萨利机长的原因，才避免了真正地坠机事故发生。

委员会对此的态度是过去水上迫降从来没有成功过，你当时真的没有更优的选择了吗？

这让萨利机长和他的同僚相当困扰，九死一生地将155条人命从死神手里救回来，而且自己也在鬼门关走了一遭，等待他们的，不是嘉奖，却是调查。

宝宝心里苦啊。

但是正如调查委员会所说，我们不是针对你，我们只是尽我们的职责调查清楚真相。

这让英雄机长倍受煎熬，既然结果是好的，你们还要调查个毛啊？

而且所有的民间声音都是将自己当做英雄来称赞的。

这里就要介绍一下西方的政府了，政府做为民众授权的代理人，是理智成熟不受情绪干扰的，他们有职责公平公正公道的还原事故真相，而不能象大多数民众一样，因为事件的结果是好的，就情绪化把解决难题的人理所当然地当成了英雄。

勒庞在《乌合之众》就说过，群体的智商只有12岁。

但政府必须成熟，要象成人一样思考和行为。

否则咱们怎么敢把权力委托于你呢？

中国机长：机长和他的副驾驶机师以及乘务组人员相继在餐厅亮相，聚在一起吃个早餐相互熟络一下建立起一根感情线先，埋一个桃色的线头。

大人物相继出场，BABY是杜江的老婆，欧豪要泡张天爱。

中国的八卦行业，卓伟都不能算祖师，导演才算，不管什么电影，没个爱情线就拍不成了。

然后乘客登机，乘务组机组登机，各种飞前检查，拖泥带水地搞了二十分钟，终于把119人凑齐了在机上。

继十分钟后的第二次尿遁机会。

且莫急，尿遁时机多得狠。

絮絮叨叨半天，早就知道的事故在接近四十分钟时才来临。

坐好扶稳了，要开始展示机长的高超驾机技术了，马上要进入高潮部分了。

要是后面没展示到机长的牛逼，只能是在这就早泄了。

起码玻璃碎裂那一下是震撼的，等了40分钟，唰唰几秒钟，险情就酿成了，一点都不带吊胃口的。

3。

高潮部分萨利机长：机长面临的调查结论可能是他错误判断不但导致了更大的损失，还将155名乘客置于机毁人亡的险境，他将被迫立即退休，退休金都没得领。

面对调查委员会通过计算机拟真数据得出的模拟结果，萨利机长前途黯淡，但是他凭经验和直觉怀疑计算机拟真结果一定有哪里不对。

机长仔细回忆了事故发生时的全部处理过程，再次坚定自己当时的应急处理措施是唯一正确的方法。

计算机模拟仿真，没有考虑人的因素，人在突发情况下，应急反应的迟滞时间没有算上去。

果然，加上35秒的迟滞反应时间后，计算机给出了截然不同的结论。

萨利机长，通过与委员会的交锋展现了自己的专业能力和丰富经验。

同时他的两段回忆，青年时跟着父亲驾驶农用飞机练飞行的经历和在军方驾驶战机操作故障机成功迫降的往事也佐证了他的丰富经历和技术能力。

中国机长：飞机在高空遇险，副机师半截身子被吸出了机舱，机长一手拉着他的皮带，一手操作飞机操纵杆，镜头一直打给他和同僚被狂风吹得立不住的摇摇晃晃以及克服大风的坚持。

而更多的镜头都给了机舱里的乘务组，个个梨花带泪我见犹怜的漂亮面孔，让人沉思中国民航怎么总喜欢找美女做空姐而美国却都是老太太。

机舱还出了意外，有乘客发疯，在机舱闹起事来。

印象中的中国人，一般在这种极端灾难下，都是一声不吭的。

导演真的是来黑中国乘客的，虽然中国乘客素质不好在全球也算是有了口碑，但遇上灾难事件时，咱中国人是最明哲保身的，哪会在万里高空飞机颠成浪里小舟时还敢闹事？！

太高估低素质的乘客了。

机长和副机师竟然也都不扣安全带的！

备用机长也跑去了乘客舱泡妞！

总之，体现机长高超技术的镜头不足，东扯西拉凑吃瓜的情节太多。

中国民航请得一个好导演，黑完乘客黑机组！

这锅3U8633机组表示不背，照这个拍法，是要撸我们英雄机组光荣称号的节奏么。

5。

结尾萨利机长：通过加入考虑人的因素增加了35秒应急时间后的电脑模拟结果证实萨利机长当时的处理是最佳选择，同时回放的机上录音又带着观众把萨利机长和副机师的应急处理过程重现了一遍，毫无疑问，萨利机长凭借他42年的驾驶经验和优秀技术，还有经验直觉，在当时采取了最为妥当的处置方式，从而拯救了155个人的生命。

调查委员会通过一丝不苟的调查，把应该属于萨利的荣誉正式赋予了他。

真金不怕火炼，电影通过调查委员会严谨的调查程序，层层抽丝剥茧，把萨利机长的高超技术和专业技能展示了出来，经过吹毛求疵的验证，现在的萨利机长才是当之无愧的真正英雄。

中国机长：在双机长和副机师的三双手通力合作下，飞机终于在超重超速情况下成功迫降了，看来人多力量大，一个人扳不动操作杆就两个人，两个人扳不动就三个人，然后，吱，刹住了，停下来了。

所有乘客下机后都不愿离去，要亲自向机长说声谢谢。

嗯，这个是真实的，川航那班乘客当时就是这样子要求的。

机长进入没有乘客的空舱巡视，嗯，和《萨利机长》一样一样的，民航管理局的俩帅哥也登机了，他们进入驾驶舱一看，向机长翘起了大拇指，哥们牛逼。

至此，刘伟强是个索罗斯反华基金代言人无疑，他黑完机组黑乘客，黑完乘客黑政府！

这么大的事故，两管理局职员即刻登机目测就调查得出了结论。

机长也当天就回了家，他没有错过女儿的生日party. 机长说话算话，信誉真好。

一年后，机组人员终于在拉萨吃着火锅唱着歌，毛阿敏的《我爱祖国的蓝天》响彻片尾。

电影结束时，开始象《萨利机长》一样回放真实的纪录片断。

（唯一不能尿遁的时刻终于到了）思考：东西方思维还真是不一样，对于西方人，发生了灾难性事故，他们首先想到的是调查清楚事故原因，排除有没有人为的因素。

而东方人，再大的事故，只要没造成损失，都好说，摆几桌庆功宴，开几场嘉奖会，皆大欢喜。

至于发生事故的根因，飞机质量有没问题，有没人为的因素，反正又没出事，废那心干嘛！

川航这事故，调查机组？

不存在的！

包括乘务组，他们都是英雄。

奖个500万，拉去巡回做报告先。

飞机质量调查？

难，无从下口，再说贸易战端一开，波音靠不上了，空客现在是重要合作伙伴，不如大事化小，小事化了，报告还真就烂了尾，没了下文。

民航局的嘉奖，在事故第二天就传了出来，肯定机组处置得当，我现在也相信机组处置得当，但真的一天就可以下结论了吗？

你们怎么调查的，数据怎么来的？

模拟了吗？

有专家参与了吗？

不知大家有没听说过那个关于质量总监的困境：一家公司，最苦逼的人就是质量总监，你若要防患于未然，引入先进的管理手段，把APQP, PPAP,MSA,FMEA, DMAIC, DOE啥的整得齐齐整整，整个公司的生产按部就班，一点品质事故都没有，老板认为你这个职位没啥贡献，可有可无，随时想踢你走人。

反倒是等事故一大堆，这时候你站出来把问题解决了，大家都觉得你牛逼，对你青眼相加。

象不象咱们的机关作风，救火的是英雄，防火的是狗熊。

我前面不是说《中国机长》有许多地方仿了《萨利机长》么，除了提到过的几处，不具体指多出几处来，肯定有人说我在吹毛求疵无脑黑：1. 萨利机长在酒店心绪纷乱蒸桑拿VS中国机长在花洒下无厘头淋浴四分钟，情节是否似曾相识？

2. 坠机时萨利机长中给予目击者的镜头VS中国机长跑来那一堆莫名其妙的山顶上摆着相机的记者和专门跑去的那几个不知干什么的小屁孩（类似于飞行爱好组织成员？

），这里有几个漏洞，国内新闻没那么快，飞机还在天上遇险时，地下就全部知道了，踩单车的车手都在拿手机刷进展，你想笑死我咩。

34分钟的险情，我们差不多都是几个小时后才在手机新闻推送中看到消息。

3. 乘务组在飞机着陆时的低头弯腰抱胸台词。

说起乘务组来，中国机长的乘务长安抚乘客时竟然摘下氧气罩五分钟之久，而这当头因为舱内失压，所有人都是要说话时才摘下来又立马戴回去，那个晕倒在地上的乘务员也是躺在地上半天没氧气罩啥事都没？

4. 片尾纪录片形式播放事件原型机组成员。

5. 萨利机长乘客帮助抱小孩VS中国机长乘务员协助抱小孩。

6. 萨利机长说到了目的地一起去吃牛扒VS中国机长吃火锅。

都不知道这些细节去模仿人家干嘛，对情节又没啥卵用，还惹一身臊。

如果看过《紧急迫降》，也会发现两部电影主线脉络走向相当神似。

这确实让看过上述两片的观众对导演和编剧的诚意相当失望，固然有时间短任务急的因素，但抄袭实在是文艺创作的大忌。

中国机长作为国庆献礼三部曲，还未上映就已收获豆瓣5.5万人，猫眼56万人点想看，上映首日票房2.44亿，上映五天票房11.21亿。

从票房角度来看，电影已经很成功了。

但是从可看度和达成观众的期待值来看，却是彻头彻尾的失败。

豆瓣上的评论呈一边倒的趋势，最具代表性的是指浪费了一部可以拍出史诗级影片的好题材。

豆瓣目前627篇影评的第一篇是：原型有多厉害，电影就有多失败。

简单讲，这片没有戏核。

电影拍得杂乱无章，角色多，主次不分，支线滥，莫名其妙。

拿这片为国庆献礼，也就片名中有中国二字担当得起，至于机长，完全没立起来。

故事原型川航3U8633机长刘传健，空军飞行教员出身，有着十数年飞行经验，上百次执飞川藏航线的经历让他对航线了如指掌，他高超的飞行技术，和军人临危不乱处变不惊的过硬心理素质，正是他能化解当次危机的关键因素。

可惜所有这些，在电影中竟是未得到丝毫体现。

人物没立起来，故事也垮了，《中国机长》只能硬生生凭借事件原型的高知名度和庞大的演员阵容来做宣发收割票房，在观众退场的骂声一片中，得意洋洋地举办起香槟庆功宴。

当然导演被骂，除了电影本身拍不好，还有另外一个重要因素。

克林特伊斯特伍德 在前面拍了一部相同题材的《萨利机长》为同类型片立了标杆！

同克林特伊斯特伍德比起来，刘伟强讲故事的能力太弱，思想高度更是低到了尘埃。

而如此相同的题材，观众没法不把两部片摆一处进行比较啊。

时也命也，想蒙混过关的刘导一头竟撞在坚硬的克林特伊斯特伍德身上，想脑壳不起个包都难！

有人辩解说事故发生在空中，持续时间短，镜头在机长身上实在是难以展开，他面部戴着氧气罩，只露了双眼，又不能说话，你能怎么拍？

这就是技巧问题了，看看《萨利机长》怎么处理的，把叙事搬到事故调查来还原险情，给了机长充分和从容的表达时间和表演空间，通过机长对险情处理过程的完整回忆和对调查委员会刁钻疑问的专业回应，从而塑造出饱满的身怀高超飞行绝技和快速应变心理素质的机长形象。

而且，片名叫《中国机长》实在是与电影不太相符，明明是中国机组，或3U8633号航班。

给机长的镜头，还没乘务长多，给乘务长的镜头，和乘务员差不多，给乘务员的镜头，和乘客差不多。

想拍英雄片，就请聚焦在英雄身上吧。

现在这拍的不是中国机长，这是3U8633航班，这不是3U8633，这是中国民航，电影乍拍着拍着，就成了民航的宣传片呢。

既然电影叫中国机长，着实就应该突出机长的精湛驾驶技术，和过硬心理素质，可惜这些，影片都缺乏交待。

把一个真真实实的英雄，拍成了一个误打误撞拯救了一架客机的普通机长，而因为这样的偶发事件，就成为了英雄。

只是单纯把机长捧上神坛，再到处巡回做报告，进行重金奖赏，不偏不倚地落于克林特伊斯特伍德在《父辈的旗帜》中描写那种宣传手法的窠臼，其后果是更多机长琢磨我乍没遇上这样的“好事”呢，十年寒窗无人问，一朝出名天下知啊，再没人会去想好机长是如何炼成的。

对事故不做反思调查，却迫不及待忙于树英雄，庆侥幸，不认真调查根因，研究推出因应预防措施，难保类似事件以后不会再次发生。

而这种空中事故投射在乘客心理上的恐飞阴影，靠宣传机长的牛逼技术是无论如何也消除不了的。

乘客总不能每次乘坐飞机前，先问问机长是不是刘传健吧。

那到底是什么原因导致驾驶舱玻璃碎裂呢？

维修不当，检查错漏，外来撞击，飞机设计不当，材质问题？

给个说法呗！

这个才是民航局应该干的活！

而不是撒银子给香港导演来拍一部英雄机长没立起来，只是给一众明星露了脸的快闪。

这样的宣传片，不及格！

这样的灾难处理程式，不及格！

因为这一年来频繁坐飞机，对于影片呈现的乘机片段深感熟悉，尤其成都和重庆的两个机场正是近前才去，更感身临其境。

回想自己乘机时遇过几段比较强烈的气流颠簸，当时心惊胆战默念祈祷，虽然与川航3U8633遭遇的事故不可同日而语，但看到影片中飞行出现危险状况时，几乎完全置身其中，与全体人员同呼吸共心跳，神经紧绷，下意识地抓紧座椅，坐得僵直，到最后一刻双手还在微微颤抖，好不容易回过神来，像是一场大病初愈，不住地庆幸、感激，惊魂未定的同时又感动不已。

中学时期看阿瑟·黑利的《航空港》，对航班的运作初有涉及，关于地面指挥，空中管控，特权服务…这一次又“近距离”观看了飞机行前检查一项项沟通确认、仔细核对的工作，才真切体会到，一架飞机看似很平常的一次飞行，原来需要这么多方配合完成，不由对民航工程肃然起敬。

很多行业又何尝不是这样，看上去“岁月静好”的背后，多的是“负重前行”。

正如乘务长所言，每一位工作人员，也和我们一样，是父亲，母亲，儿女，理解到这一点，在应对突发状况时，希望我们都能更稳重些，对坚守岗位的员工们也能再多一份理解与宽容。

点赞中国机长，点赞英雄机组，点赞奋斗在各行各业为人民服务的光荣劳动者！