萨利机长

同样的剧本，换个导演不会这样精彩，换个演员更不会这样精彩。

影片改变自2009年全美航空的一次事故，在两个发动机全部失效的情况下，萨利机场成功把飞机迫降到哈德逊河拯救了155位乘客的生命。

想必大家当年都从电视里看过这则报道。

但这光天化日朗朗乾坤的英雄行为居然引发了一场争议，根据NTSB，美国国家运输安全委员会调查，萨利当时本可以迫降到临近的机场，但他却不顾乘客安慰冒险迫降到哈德逊河。

“为什么一架飞机会降落在哈德逊河里？

”“是浮在哈德逊河上”“这是史无前例的。

”“所有事在第一次发生的前都是史无前例的。

”萨利和副机长杰弗里调侃的回应着NTSB，电影在对英雄的质疑声中展开了。

故事用了剥洋葱式的手法，通过片段式的危机重现，委员会的报告以及萨利的回忆渐渐拨开真实的情况。

86岁的伊斯特伍德显然不乐意拍一部充满戏剧冲突和灾难场面的电影，他选择了一种极为克制和内敛的叙事风格，电影里没有人物间的争吵，没有义正言辞的抗争，萨利唯一的抱怨是和副机长的那句：“在过去40年里我虽然安全搭载了超过50万名乘客，但到最后还是得以这208秒作为评判。

”面对各大媒体铺天盖地的英雄称赞和委员会的质问他萨利陷入了焦虑，他会在睡梦中被惊醒甚至产生机毁人亡的幻觉。

他在家的妻子也饱受舆论围堵，在电话里向萨利抱怨起了生活琐碎，本最应该得到安慰的萨利还要反过来安慰妻子。

年轻的副机长更是忧心忡忡，他相信萨利是个英雄，却无法帮助萨利和他自己解开困局。

萨利的表面是宠辱不惊的，即便被噩梦缠绕，聚光环绕，也能保持着正常的心跳，这是他职业造就的非凡本能。

也因此他显得愈发孤立，因为没有人能够看穿他沉着外表下的惶恐。

他只能选择深夜独步，或在酒吧小酌，反复思索到底是该相信40年的经验和直觉还是委员会和电脑分析。

影片中段，酒吧的电视报道把萨利拉回到了飞机迫降河面后的营救现场。

当所有人登上救生艇后，萨利冷静的回到即将沉入水中的飞机舱内，确保无人遗漏，当所有乘客被营救上岸后，他一再的催促救援人员核对乘客的名单数字，这是全片中萨利表情最急切的时候，当得知乘客全部获救后，萨利如释重负，眼含热泪，这也是萨利在片中唯一动情的时刻。

通过这一幕，观众明白了，萨利根本就不关心他到底是英雄还是投机者，他的压力是来自于这155位乘客的是否安全，以及当初的迫降选择是否真的危机到了这155位乘客。

萨利也恍悟到这155名乘客对于他的意义，在他毕生的航天经验下，208秒的生死定夺和全机人员的安然无恙，未必是NTSB评估的所侥幸和赌博。

大部分时间里，镜头都对准了汤姆·汉克斯的面孔，而且特意用了IMAX胶片来捕捉面孔的微妙，这是多么了不起的决定呀。

张艺谋当年用4k拍摄《归来》的目的也是为了放大角色的表情，但《归来》的表演是情绪化的，而汉克斯的表演是不动声色的，因为萨利机长可是拥有40年航空经验的老司机。

尤其当飞机引擎全部失效生死攸关的刹那，为了体现萨利的的镇静，汉克斯的表情是静态的，只有眼球间的细微转动又让人感觉到人物内心正在进行着十万火急的抉择。

这种戏换个演员基本就面瘫了，但谁让汉克斯的毛孔都会演戏，也只有汉克斯的毛孔才配的上IMAX。

整部电影，汉克斯以最稀松平常的姿态完成了丰富的独角戏，而饰演副机长的艾伦·艾克哈特以同样完美的低调衬托了汉克斯，功不可没。

最后一幕，应萨利的要求，在NTSB的听证会上，播放了按照当时飞机事故数据的模拟飞行，以此判断飞机当时是否可以飞到临近的机场。

在所有证据都对萨利不利的时候，这个老机长反而释然了：“你们忽略了人性因素。

”“没人警告过我们，没有人说过我们的两个引擎会在史上最低的飞行高度双双失灵。

没有人接受过应对这种意外情况的训练……”萨利从容不迫的称述了他自己的看法，也正是这一段话，让全片隐忍的气氛拨云见日，其实这部电影不需要影评，萨利的最后的念白就是最好的影评。

电影在最后才将完整的迫降影像呈现给了观众，洋葱也剥完了最后一层，味道一出，人们的鼻子也随之酸楚了。

导演把一个本可以拍成俗套大场面的救援戏拍成了一部的精致的现代寓言，结构巧妙，对白有味，用英雄的代价反证了英雄的不凡。

不得不仰慕86岁的伊斯特伍德依然能游刃于各个类型，而且无论在题材还是思想上都能与时俱进，发人深省。

老牛仔其实就和敬业的萨利机长一样，深藏若虚，临危不惧。

作为一个民航工作者，看到熟悉的A320，在机场看过几百次起降，熟悉的发动机点火声，熟悉的机舱，但是看到救援的那一刻还是泪目了。

机组人员在重复说brace的时候影院里很多人都笑了，而我却快要哭了。

他们不知道brace for impact意味着什么，他们也不知道飞机如果在海上迫降最坏的结果是什么，存活率有多大。

但我知道法航有一次事故，飞机坠海解体，无人生还。

飞机一旦在飞行过程中发生事故留给机组思考的时间都是以秒来计算的，没有经过严格训练的机组无法在规定时间内疏散旅客。

155人生还，不单单是Captain Sully一个人的功劳，还有乘务员对旅客的引导，救援人员的及时。

不要以为飞行员一句：我把旅客安全送到了目的地。

这句话太平凡。

民航发展到今天，我们也应该自身去普及相关知识，乘务员不是你的服务员，他们是在紧急情况下帮助旅客逃生的存在；飞行员不是只在机舱开启自动驾驶就了事，他们的努力是和肩膀上的肩章对等的。

2016年即将过完，尽12月份就发生了几起空难，祝愿每一个民航工作者一辈子平平安安，永远不要听到mayday mayday mayday的呼叫。

电影的角度是从飞行员拍的，如果大家想从NTSB的角度去了解更全面的事件，建议看《空中浩劫》，关于鸟袭讲的很清楚，我就不剧透了。

最后送上我的新欢Airbus A350🤗

这是一起堪称民航史上的奇迹，首例成功的水面迫降，155名机组人员和乘客全员生还，英雄机组诞生的瞬间就称为了话题中心。

民众纷纷被媒体带起节奏，反正跟着跨牛B就对了。

只有官方在认真介入调查。

可能是因为喜欢看纪录片的缘故，我不觉得官方是在吹毛求疵，故意刁难，恰恰这是非常必要流程。

一次迫降成功有多少幸运成分有多少冒险成分，查明事故原因才能避免和预防同样的意外。

萨利机长在质疑声中也开始怀疑自己是不是没有做到最正确的决定，万一失败，他要如何背负这155条生命和其背后的家庭。

尽管从如此苛刻的角度去看，在如此紧急的情况下，萨利机长还是做到了临危不乱，正确判断迫降环境，最后凭着高超技术成功水上迫降。

水面迫降并不如当初想象的那样是个是迫于无奈的备选，只是恰好成功的案例，所以我们要对机长给予宽容和理解。

现在看来，这反而是低估了机组的专业能力和责任感。

事实上通过听证会上的模拟，在加入了人为因素也就是35秒反应时间后，迫降结果恰恰说明他当时在极端时间迅速反应所做出的判断就是最优选择。

他们绝对配得上英雄机组这个称号。

而且正如萨利所说，成功迫降不仅仅是他个人的功劳，副驾驶，乘务，塔台，救援船只，还有乘客的配合和信任，是这一切才成就了155人全员生还的奇迹。

机组的牛逼根本不需要过度煽情，不需要乘客在未排除危险前就急着去致谢机长，也不要调查员第一时间的夸奖去凸显，正因为前所未有，没有人能在同样严峻的强况下成功迫降才牛B，假如xx机长能然按照这个模式来拍，把这个事实呈现到屏幕前，肯定不至于浪费这么好的题材。

改编自真实故事的电影，可以说是电影界的一个类型片种了。

就像动作片，科幻片一样，改编真实故事的电影应该也需要一个短标签。

但电影因为有自身的娱乐和戏剧属性，所以电影作为通俗艺术，即使现实中发生的事件再夸张，还是需要添油加醋的加上一些改编，让电影更具有观众缘。

《萨利机长》是根据2009年1月15日全美航空1549号班机发生意外改编的电影，在说电影之前，我们可以先了解电影的强大阵容，导演是美国著名的正派硬骨头特林特伊斯特伍德，拍过《廊桥遗梦》等经典著作。

主演则有我们熟悉的汤姆汉克斯主演，他的作品就不用多做介绍了，是好莱坞的常青树。

不过近几年作品平平。

而且巧的是大部分都和真实故事改编的电影有关，比如《飞利浦船长》和《间谍之桥》。

电影当然是值得推荐一看的，在美国上映到截稿期，被某些刊物评为近期最受好评的电影，票房也一路攀升，在国内外电影平台评分也非常的高。

同时也能感觉到影片是奥斯卡种子选手。

影片改编自1549号航班事件，是由一班美国全美航空公司由纽约市拉瓜迪亚机场起飞，飞往华盛顿州西塔克西雅图－塔科马国际机场的每日定期国内客运航班。

2009年1月15日，一架空中客车A320-214负责该航线，在起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，导致两个引擎同时熄火，飞机完全失去动力，驾驶舱机组人员在确认无法到达附近的2个机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降。

结果是机上共155人全数生还，该事件也被称为“哈德逊奇迹”。

影片气质古典稳重，没有刻意去煽情也没有过多的表现动作特效场面，点到为止，重点放在事后讨论机长是否做出最正确的判断和选择。

也就是重点放在国家运输安全委员会（NTSB）和机长之间的博弈上。

影片的核心也就是在讨论，萨利机长的举动，是英雄，还是骗子。

下面我们根据影片的剧情，分别来看看电影和真实事件中的出入。

在2009年1月15日下午3点26分，飞机在纽约拉瓜迪亚机场起飞。

但起飞一分钟左右，机长向机场控制塔报告，指飞机上两具引擎都遭受鸟击而失去动力，要求立即折返机场。

机场方面随即指示1549号班机立即折返，但萨利机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。

于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。

这些都在电影里比较真实的得到呈现，只是在电影中飞机在与河面撞击的最后一刻，依然能清楚的听到塔台的声音。

而真实情况里塔台在机长告知即将迫降在哈德逊河23秒后失去就班机联系。

这个和真实有些许出入。

飞机迫降在河面之后，由于撞击过大导致货舱门以及飞机后门被水撞开，接近0度的水瞬间涌进飞机。

此时飞机上的人保持秩序让年幼小孩或妇女先下飞机，然后在河面等待救援，在等待救援的时间里。

所有人都停留在救生艇没有乱动。

而在影片中，一位男的因为感觉自己离岸边还挺近的，于是直接跳进河里想靠着自己的本事游过去。

但too young too simple . 在纽约的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。

另外还有一个女的也自己跳进水里，最后被直升飞机的消防员救下。

这些在真实发生的事件里都没有。

萨利机长被认定为在事故几周后一直有创伤心理压力紧张后群症。

出现幻觉和失眠。

经常感觉自己往下坠。

影片通过各种夸张的特效手法真实还原展现。

影片的一开始就是萨利机长做的一个噩梦，这个梦是他按照塔台的要求想飞回地面机场迫降结果没有成功撞向了大楼。

而真实情况萨利机长当让没有做过这种梦了。

这只是影片开头为了吸引人而做的一个特效炫技。

而在国家运输安全委员会（NTSB）的内部调查里，远比影片要来的繁琐和细致。

恨不得把你所有的档案都拿出来调查。

但影片为了增加戏剧性，稍微把NTSB设为了和萨利机长的对立面，没有了感性，所有问题都咄咄逼人，并且一开始就有认定萨利机长把飞机迫降在河面反而让乘客更危险。

而在真实情况里，NTSB对萨利机长和副机长提出的问题都是有理有据的，并没有故意抓萨利机长的小辫子或者不承认萨利机长的英勇冷静行为。

在这里科普一下，飞机如果发生事故，能迫降在地面绝对不会选择迫降在水里。

迫降水里一定是下下策。

大家可以试想一下，一个有轮子的飞机降落在专门铺好的跑道好还是落在软软的水面好。

而且飞机迫降在水面以后，飞机会在数分钟内迅速沉没。

更重要的是，迫降在地面是为了更方便后期的救援。

而救援的时间，就是决定生还者的黄金时间。

在影片最后的公开听证会上，大家开始online在线去看电脑模拟和人为模拟1549航班双引擎实效的状态下，是否可以成功迫降在两个靠近的地面机场。

都得到成功验证可以迫降在地面机场。

而此时萨利机长开始发飙说飞机被鸟撞击后你们马上飞回地面，这样做根本没有加上人为紧张时间和考虑反应时间，当然可以成功飞回地面。

于是NTSB才加上35秒的反应时间，从而验证得出，唯一的迫降选择，只能是哈德逊河。

这是影片和真实情况出入最大的地方，因为影片把NTSB设定成是对萨利机长有敌意的一方，所以各种不谨慎不考虑不作为都放在了NTSB以烘托萨利机长的伟大，但真实情况是NTSB早就把反应时间和人为因素考虑进去，整个听证会其实都是非常严肃和理性的。

当然真实情况NTSB还质疑为何当时选择河面迫降的时候萨利机长没有开启飞机水面迫降装置。

当然了，这些都不排除萨利机长因为这一飞机事故成为了美国英雄。

总体来说，影片的对真实事件的还原度已经非常高了。

汤姆汉克斯为了表现出现实生活中真实机长的害羞和冷静，在整部影片的表演上表情和动作都没有太大的起伏，以不变应万变，把影片的重点放在对事件的陈述和思考上，而不是让个人表演去先声夺人。

这沉稳的表演手法更让影片有纪实的味道。

很多人也会在看完影片后说，人都全部生还了为何还要这么刁难机长，其实正是因为有这些严谨的机构和严肃没有情感的条款和规章制度，才能为将来减少更多的灾难做防御，以及增加经验，取长补短。

质疑本身，往往就是进步和发掘真相的动力。

对于一起事故而言，更是如此。

（文字为原创，资料搜索网络和维基百科，如和大家看过的一些纪录片或者寻找的资料有出入谢谢指正，当然，如要喷请轻喷：）真相只有一个，但我也不是当事人，所以只能尽量搜集资料还原给大家）支持我的话还可以关注我的公众号：大聪看电影

看《Sully》的时候居然忍不住落了好几次泪。

我说“居然”是因为上次看电影落泪已经不知道是什么时候的事情了。

所以，尽管已经很久没有为电影写字，但这一次我还是忍不住想为《Sully》写点什么。

《Sully》写的是一个真实的故事。

2009年1月15日全美航空由纽约拉瓜地亚机场飞往夏洛特的1549航班在起飞仅两分钟后就意外遭到鸟群撞击，Sully机长在判断两部发动机都已停止工作的情况下，成功将飞机迫降在纽约哈德逊河上，未造成一人死亡。

Sully机长由此成为美国人心目中的英雄，但他依然不得不面对审查委员会的调查。

很巧合的是，这么多年过去了，我偏偏至今仍对这个事件依然印象深刻，因为我清晰的记得当时的一则报道说，由于飞机是落在纽约市内的哈德逊河上，所以它无意间成就了Twitter第一次比专业媒体记者更早更快更现场的向全世界传播了这个新闻。

但是，我当时的所知也仅限于此，只到今天通过《Sully》这部电影的还原，这起事件中包括Sully机长在内的一个个人物才在我的脑海中变得生动丰富起来，而我也第一次知道在迫降之后竟然还有那么多催人泪下的故事和波折。

整部电影中我第一次落泪是在Sully机长和副机长被审查委员会近乎苛刻的质询的之后。

尽管飞机最终成功降落在哈德逊河上，但审查委员会依然倾向于怀疑飞机驾驶员们其实是做出了一个不仅错误而且危险的判断，因为他们或许有足够的可能返回拉瓜地亚机场。

Sully很无奈的说，在此之前，我飞了四十多年，安全搭载了几百万乘客，但对我最终的评价却要由着短短的280秒来决定（大意，我并未记下原话）。

此时我一下子就控制不住了，因为我能理解他的委屈，而他也说出了我很长时间以来压抑于心的感受—这个世界想要的不是你多么努力，也不是你以前取得过的成功，更不会是你的善意，不，这些都不重要，如果你这一次或下一次搞砸了的话。

电影之中，审查委员会的人不知道不理解也不在意Sully在做决定时所面临的155条人命的压力、从出事到降落不到6分钟的时间、在森林般的曼哈顿高楼间穿行的困窘，以及从来没有人在水上迫降成功的完全无先例可循。

在他们眼里只有反反复复的一个问题—为什么计算机模拟了几十次都能成功返航，但你要选择降落在水上？

这样的诘问是如此容易的让我产生代入感—是啊，为什么别的人，别的地方可以做到，而你们就不行？

汤姆.汉克斯所饰演的Sully机长在整部电影的大部分时间中都是处于这样的压抑中，以至于他开始出现幻觉和怀疑自己的神经质的状态。

在听证会之前，随着媒体和公众不断把他塑造成被时时处处膜拜的英雄，他的压力也日益增大。

我一直在不停的为他担心—如果最后的调查结果证明他的迫降是次优于返回机场的选择，那些曾经感谢他的乘客，那些膜拜他的公众，那些不吝赞美之词的媒体会不会立刻换上一幅面孔，称他为不称职的人，不在意乘客生命的人，甚至是个偷取荣誉的“骗子”？

电影的最后，Sully用人性所必须的35秒来证明了自己的正确。

这是一个完满的结局，汤姆.汉克斯再一次成功塑造了小人物中的英雄。

但如果在现实中，Sully在短短的35秒里凭借经验做出的判断是一个次优选择呢？

那么，如他自己所说，他会被摘下飞行徽章，再也不能飞行，失去养老金，还不起房贷，居无定所。

还有那些他没有说但是一直在他梦里困扰他的事情，例如这个世界如何重新看待你—无论你是如何搭着自己的命想挽救其余154条性命，无论你是如何在水淹没了半个飞机后还要再次检查，确保没有遗漏乘客才最后一个撤离，无论你在摄氏两度都不肯换下湿衣服或去医院，只想第一时间证实所有乘客都已生还。

这个世界有时就是这样不友善的。

它粗暴、烦躁、没有耐心倾听。

它经常不给你解释的机会。

你小心翼翼，如履薄冰，但决定你的不是你的 “一贯”，而只是你的 “一次”。

评价你的不是你所做的，而只是你做到的，甚至是没做到的。

人性明明是如此的复杂，但却总被要求像机器般一样精确的运行，没有误差，没有情绪，没有区分。

这是多么可怕的一件事情。

(不过，我要说明的是，从程序本身来说，我对于审查委员会非常赞赏。

在我看来，这样一种制度关注的恰恰不是结果，而是过程本身。

它的存在虽然严苛到有些不近人情，但是却尽可能的杜绝了人为的侥幸，从而为将来同样问题的再次发生设立了一个可参照的最优方案。

我以为，导演伊斯特伍德所要批评和质疑的不是这个制度本身，而是在这一调查过程中的工作人员对人和人性的忽视以至不尊重，在他们眼里驾驶员只应该是飞机庞大的机器结构的一部分，因此该调查从一开始就陷入了机器般精确但荒谬的悖论之中)好在我不是一直被这样的负面情绪所困扰。

当万怡酒店的员工用一个情不自禁的拥抱来 “回答”Sully关于是否可以连夜干洗一下唯一的一套工作制服的时候，这一次，我是被感动得落泪了。

其实，这不是这部电影里Sully第一次被人如此崇拜和感激，例如，他接受采访时，年轻的化妆师姑娘会突然亲吻他的面颊，说是代替自己的妈妈亲的，又例如，他最后一个从飞机的逃生筏爬上轮船时，飞机上的乘客们激动的挤过来拥抱他，还例如，出租车司机和酒吧调酒师都赞扬他是今年唯一为大家带来好消息的英雄，但是，在我的感受里，这些都比不上酒店里的这一次拥抱。

这个姑娘瞪着惊讶的眼睛望着Sully，她说，整个酒店都是你的，整个酒店都为你提供服务，何况仅仅只是干洗一件衣服（大意，不是原话）。

然后，她似乎不知道该怎样才能去足够表达自己对这位她心里的英雄的感谢和热爱，她突然紧紧拥抱了他，把自己的头贴在他的胸前。

她和其他崇拜者不同的是她的强烈而直率的真诚、过分却并不做作的热情、甚至有一点点的“天真”，但却绝对和没有条件的善良。

这些都突然让我开始相信，这个世界上还是会有人去在意你的努力，他们在用“心”去感受人而不会只是用“结果”去评判人。

这样的感动也因为纽约市民在救援中的行动而被加强。

那些自发第一时间赶到的哈德逊河上的渡轮，从直升机上跳入冰水中的警察，立即到位的消防员和医务人员，不管是不是负有职责，所有的人都果断、有力、毫无犹豫的投入营救。

当新闻媒体主持人在担心如此冰冷的水温大概几分钟就会要了乘客的命，二十分钟内所有155名机上人员都已经被救援到了安全的地方。

在这样寒冷的季节里，这不再是冷漠的纽约。

我承认，如果仅仅通过我的文字，你或许很容易把影片的这一部分想象成传统的表现套路。

但不得不说，导演伊斯特伍德在处理这一部分时却拿捏的相当好，他让那些参与救援的人显得有个性、充满自信，温和而体贴的展现出人性的温暖，他让我相信，这里的人们和万怡的那个工作人员是一样的，在他们的内心都充满了如此强烈的善良。

这样的城市和国家需要英雄来回应他们驱散种种阴霾的渴望，他们也一定会在他们自己中间找到他们的英雄。

影片还有许多令我动容的点，例如那对不知是幸运还是不幸的搭上这架飞机的父子，他们自始自终在互相寻找，直到最后通过电话互相哭泣着倾诉对于对方的爱；又如，机场空管的那个年轻人，口里坚持说着没有回复的飞机一定不会坠落，但眼泪已经不知不觉流在他的脸上。

还有很多这样的小细节的处理耐人寻味。

但唯一我不太能理解的似乎是Sully的妻子在影片里的表现。

在听证会之前，她给他打来电话。

在电话里她哽咽着说，她直到此刻才意识到Sully自己也是155名机上乘员之一，她差点就失去了他。

她觉得他还在，而这就是最重要的。

导演伊斯特伍德当然是让这一部分对应之前当Sully妻子听说Sully可能会失去职位和养老金，非常绝望的担心他们未来的生活和正在还贷款的房子。

这样的表现方法固然以更大的困境反衬着Sully作为普通人的英雄形象，但似乎也削弱了她妻子和他之间的感情表现。

然而，或许这也是可以算是现实的一种吧。

说到导演，一件比较有趣的事情是在看这部电影之前我是冲着主演汤姆.汉克斯去的（只要是他的电影，我应该差不多都看了），但在观影结束后才发现，这部电影还是我喜欢的导演伊斯特伍德的作品。

细细回想一下，这部影片还真可以说是兼有汤姆.汉克斯和伊斯特伍德两个人的风格—前者擅长塑造普通人的英雄形象（《阿甘正传》、《拯救大兵瑞恩》、《菲利普船上》、《间谍之桥》等等），而后者则长于塑造人物，尤其是人物的内在精神（《硫磺岛的来信》、《老爷车》、《泽西男孩》、《美国狙击手》等等）。

从这个角度说，这部影片真可以说是恰到好处的找到了他们两个人的结合点。

影片结束时，我的眼睛是湿润的，但是反复出现在我脑海里的画面却是微笑，Sully机长的微笑。

很多时候，他是一个过于严肃的人，否则，他的教练不会告诉刚学飞行的少年的他要学会去微笑，他的副机长也不会总是不得不明确指出哪些话只是在开玩笑，但是当他真正笑出来，却又是那样的令人动容流泪，那是当他在医院里听到同事带来155名机上人员全部生还的消息的时候，他的脸上是那样情不自禁的欢喜，如同终于获得了世界上最好的奖励。

我想，即使后来被证明迫降哈德逊河不是一个最优的选择，即使他要遭遇全世界的冷眼，这一刻的欣喜，还一定会是他人生中最值得回忆和骄傲的时刻吧。

因为280秒从来就不会是一辈子。

每一秒才是

去年，老汤姆·汉克斯出演了老史蒂文·斯皮尔伯格的《间谍之桥》。

今年，他又出现在了老克林特·伊斯特伍德的《萨利机长》中，同样的真实人物故事，同样的重量级别，虽然两个事件不适合横向对比，但是这样时势造英雄的角色，非汤姆·汉克斯出马不可。

你很难想象，还有谁比他更加的合适。

就连多伦多电影节期间，短暂来加的冯小刚导演都在采访中提到，想去电影院看这部名为《萨利机长》的新片。

这次为了贴近真人形象，汤姆·汉克斯把头发全部染白，连胡子也是雪白的，根真人相比，除了身材略微壮实之外，整体的感觉还是很贴近的。

而老导演克林特·伊斯特伍德，继前年最后关头杀入奥斯卡的《美国狙击手》之后，又一次贡献了一部可以冲进颁奖季的大电影。

回望今年老史蒂文·斯皮尔伯格的《吹梦巨人》、老奥利佛·斯通的《斯诺登》，还有这部老克林特·伊斯特伍德的《萨利机长》，1930年生人的老克林特·伊斯特伍德在年纪上更胜一筹，其他两位1946年生人的导演，还要管他叫一声前辈了。

如今传记片不好拍，真实事件也不容剧本中规中矩的按照时间顺序发生。

而老导演们面对宏大的主题、伟大的人物、不朽的事件，他们要如何处理，如何在恰当的地方，给予人物和事件一个定性，最后再让观众和主人公们一起，大获全胜的皆大欢喜，成为了每个真实故事改编电影的难题。

以事件调查为主线展开影片以萨利机长的噩梦为开场，让观众一上来就情绪紧张，眼看着飞机双引擎失控后，坠落在纽约市区。

跟着萨利从梦中惊醒后，观众们跟随萨利在纽约街头慢跑，看着清晨有序又繁忙的纽约城，仿佛惊魂未定。

影片对萨利机长的内心戏刻画，可谓是贯穿始末，加上汤姆·汉克斯沉稳的演技，你会一点一点，从萨利的沉默、紧张、焦虑、再到最后的笃定，从而了解到这起重大事故的背后，这个被人们追捧为英雄的老机长，在他的心中，这不是一起空难，而是一次水上迫降，他也不认为自己是英雄，他只是在完成他的工作——让155名乘客安全落地。

随着事故调查小组的介入，萨利和副机长两人一直在复述和回忆当天事情发生的经过，而观众也随着一次次的细节探究，而对整起事件逐渐有了全貌的了解。

在剧情到达高潮的听审会之前，观众看到的都是萨利机长的片段回忆，真实的展现了一个人经历重大事件后的反应，萨利不断的质问自己，是不是做了正确的选择，还有他如果失败了，后果会怎么样。

这是每个人在经历大事件后的自然反应，通常只会在意自己表现不好的地方，不断的假设，如果做了其他选择，结果会不会更好。

而影片在萨利恍惚的一小时里，加入了她妻子的感情线。

后知后觉的妻子没有赶来纽约陪伴萨利，而是一直难以接受已经发生的事实，她并没有给到萨利太大的心理安慰，至少一开始是这样。

而萨利对妻子说的最多的，是我稍后再打给你，我要去静一静。

这样的处理，在遵循事实的基础上，让影片没有变得滥情。

而萨利和副机长的搭档关系，也是颇为默契，虽然看得出萨利始终是主导地位，而副机长对他的敬佩也是由衷的。

正如空管人员对萨利机长的第一印象，他说对方的声音太冷静了，让他不能相信，对方嘴里说出的是，1549号航班刚刚失去了双引擎动力。

影片借助萨利的慢跑，特意交代了他曾经在空军服役的背景，冷静和快速的判断，是一个飞行员最可贵的本质。

迟来的真实事件还原影片伴着外界对萨利和萨利对自己的怀疑，走过了大半，直到最后的听审会上，众人一起回听当天发生故事时的录音，影像才跟随声音，重现了当日起飞后的完整过程。

相信这也是萨利自己在事后，第一次如同时间倒回一般，重新去审视当天发生了什么，而自己又都做了什么。

换谁再经历一次过去，却又不能改变什么，这样的面对和过程，都是令人难以承受的心理压力。

好在萨利的一切反应和动作都完成的太完美，当副机长脱下耳机的时候，再一次赞叹萨利的沉着冷静，而萨利只是对他说了句：“We did it.”。

整部影片没有戏剧性的夸张空难的过程，相互支援的空管基地和哈德逊河附近赶来的船只，也没有被烘托为伟大的救援队。

事故突然间发生，一切紧张有序的进行，每个镜头里的乘客们，也都在尽最大的努力去逃生。

萨利说这次的155位乘客全员的安全着陆，是每一个人一起完成的，其中还包括两个襁褓中的婴儿。

整部影片如海报的色调一样，是沉着而收拢的，灰暗的色调，一如纽约上空的阴云，以及整起事件给人的压迫感，令人随时回想起来，都会觉的惊险万分。

让人们再一次记住了，2009年1月15日，这架空客A320-214，在爬升过程中遭加拿大雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力后，前美国空军飞行员切斯利·萨伦伯格，确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降，令155名乘客和机组人员全部生还的，成为了空难史上，最振奋人心的一次水上迫降。

影片的尾声里，展示了这架小型飞机被打捞后，至今仍存放在仓库里被展览，当年的每一位乘客，依次说出了自己的座位号码，最后赢来了他们敬畏的机场：切斯利·萨伦伯格，萨利真人更是带着睿智的面容，亲切跟每个人打招呼，他的妻子也在身边陪伴着他，为他感到骄傲。

老导演：克林特·伊斯特伍德这一次，没有刻意去拍摄一部煽情大片。

在这部电影的台前幕后，我们可以分明的看到：一些认真做事情的人，在认真的做事情，仅此而已。

整部 电影的严肃、重量和诚意，毋庸置疑。

这几位西装男真的是帅翻

本文为［三克电影空间］公众号特约撰写 2016年9月23日 多伦多 小玄儿记 ————————————如果你喜欢我的文章，欢迎在 B 站或 Youtube 关注「小玄儿的深夜聊碟」https://space.bilibili.com/1340064530每周五更新，目前可以观看 #日本电影大师蓝光套装系列#台湾电影大师蓝光收藏系列#新老电影混剪系列未来还有更多CC必收蓝光套装系列感谢小伙伴们的支持！

你们的每一个关注对我来说都弥足珍贵！

首发于微信公众号：movie432，文末有二维码噢伊斯特伍德是我很喜欢的一位美国导演。

《硫磺岛来信》、《老爷车》都入选过我个人当年度的十佳影片名单。

他作品所聚焦的人物对象，常有大写的人字，秉持尊重严肃的态度，血肉饱满，意气详赡。

人类是唯一知道自己生活在时间中的动物。

看完《萨利机长》，我居然再次想到了这句短语。

他在飞机双引擎失去动力的情况下，驾驶全美航空 1549 号航班迫降在了纽约的哈德逊河上。

他在 208 秒内的冷静举动，拯救了 155 人——也包括他自己。

他是萨利机长。

他是英雄，他也是个普通人。

在审查听证会的机器模拟实验中，1549 号航班被认为是可以安全返回机场的，而不是进行“不可能完成任务”选项的水面迫降。

萨利的做法，被质疑为更有可能造成机毁人亡。

大心脏，等于大风险。

萨利进行了一番慷慨陈词，大意是说：驾驶飞机的是人，人不是能进行瞬间判断的机器。

计算机的模拟演示，没有人为的分析和决策过程。

正如机器不可能产生，也无法感知读秒的紧张危机感。

想找人为错误，就必须把人类因素考虑进去。

最后，审查委员会把 35 秒的反应时间放入机器模拟中，总共 208 秒。

在听驾驶舱通话记录的过程中，我们跟电影人物一样，在脑海中重演了那 208 秒的紧急迫降。

它实在太短了，短到众人来不及做出戏剧反应，短到伊斯特伍德无法在里头添油加醋做文章——电影还只能前后放上两次。

但是呢，它又太漫长了。

漫长到没有人会想去体验下那么糟糕的一天，还有随时要完蛋的，生命中的 208 秒。

然后就是有人评价说的，208 秒内，汤姆·汉克斯演绎的萨利机长紧紧扼住了他的喉咙。

他抓住了时机，也把握了时机。

如果你搭过飞机，经历为较为强烈的颠簸失重，明白大难临头、生命无多的恐慌，那么，影片确实在传递着以秒计算的紧张。

无能为力的人，总要呼唤出一个无所不能的人，所以就连好运气都会站在了他们这一边。

《萨利机长》并不是一部英雄主义电影，也不是资料翔实的人物传记片。

萨利的过去，几乎没有太多闪光之处可以发掘，被台词一笔带过。

他的奇迹举动，他的从容淡定，更像是敬职敬业，是日复一日飞行所积攒的专业精神和职业素养。

他不是壮志凌云的飞行家，也不是紧急迫降的好家伙（第一次遭遇如此重大的事故）。

他的反应，他的判断，他的语气，都像了一台性能出色的精密机器，但他偏偏不是一台机器。

许多人所预期的电影，势必会降落在哈德逊河当做高潮场面处理，有萨利机长的坚毅表情特写，沉着冷静的个人指示，眼花缭乱的快剪，声势夸张的营救。

但电影打乱了叙事，听证会成为了重头戏。

闪回的迫降过程，写满的都是有条不紊，尽忠职守，戮力同心。

从机长和副驾驶的配合，到乘务人员的迫降防冲击警示，再到有秩序撤离的乘客，迅速赶至的河道巡逻员和纽约警察，甚至是突然落泪的塔台工作人员。

他们环环相扣，缺一不可。

他们想到的和表现出来，都是纯粹的“救人”二字整部电影，与其说是关于漫长的审查听证，不如说是萨利机长经过内心动摇后，寻求到了互拍肩膀的自我肯定：我们很棒。

对个人价值的肯定与赞颂，也呼应了伊斯特伍德作品持续不断的硬汉主题——伊斯特伍德掌握叙事节奏和心理时间的能力几乎如同操作飞机的萨利机长。

这是萨利机长的故事，也是全美航空的故事，它更是一个值得流传的美国故事。

《萨利机长》的背后，也反映了人类很容易切身感受到的航空安全问题。

它在新世纪以后，成为了一个全球话题。

如电影里所调侃的，和飞机有关的新闻，终于是个好消息。

被恐怖分子劫持的民航客机，制造了骇人的 9·11 事件。

不知消失在何处和被导弹击落的马航，复兴航空班机坠毁在台北市基隆河（上图所示），刚刚摧毁了一支冠军球队的巴西沙佩科恩斯队空难……飞机航行帮人类节约了时间成本，但在飞机陷入危险之际，人类又会发现，他们很难驾驭这台机器。

不过，这样的话听上去又像是伪命题。

飞机依然是安全系数最高的一种交通工具。

我清楚记得哈德逊河上的迫降新闻，乍听之下很厉害，画面上看起来却不起眼。

两边机翼上，各站着一排乘客。

《萨利机长》几乎原样复制了这个画面，也精准描述了我当时看到新闻报道的诧异感受。

那是没有情感的画面，因为你一无所知。

就像第一次看到 9·11 事件的新闻画面，甚至会感到夸张离奇的惊愕。

作为观众的我，借《萨利机长》在电影院经历了一次了不起的水面迫降。

而在保罗·格林格拉斯的《93 航班》中，乘客的最终命运，也是观众所提前知道的。

电影重演了那次与恐怖分子搏斗的空难，借手持摄影渲染了现场的混乱，窒息和压迫感。

但很多人表示，他们宁愿没有看过这部电影。

因为随着那部电影的时间结束，许多人的生命也随之黑幕。

结束。

这并不是泛滥，廉价，由电影所引发的动物感伤，而是我们能感知的，飞机上分分秒秒的时间，等于人类的生命本身。

【刊载于 第一财经日报】

截图扫码，关注：MOViE木卫（movie432）

Head down,stay down,brace brace brace！！！

（低头，弯腰，抱紧防撞！

）全美航空1549航班的乘客，恐怕终身也不会忘记空姐不断重复的这句话了。

在208秒里，这些乘客经历了由生到死，由死到生的轮回——飞机升空不久，遭遇鸟群撞击，发动机被毁，最终萨利机长成功地把飞机迫降到哈德逊河上，全体155名乘客及机务人员获救。

伊斯特伍德把发生在2009年的真实故事搬上银幕，拍成了《萨利机长》。

影片没有仅仅以事故及救援过程为主线，反而把重点放在了事故之后——萨利被人们看作是英雄，但国家运输安全委员会（NTSB）却对事件做了重新分析，认为萨利本来有可能把飞机迫降到附近机场，这样远比在水面降落可靠得多！

矛盾很快被摆在观众面前：萨利机长到底是判断果断准确的救人英雄，还是盲目主观，把乘客至于不必要危险之中的莽夫？

一个在如此危机情况下让全员得救的机长，该不该遭此质疑，背上事故系人为而非意外的黑锅？

汤姆·汉克斯以平实、简单的手法诠释出这个伊斯特伍德式的美国英雄，没有夸张的形体，没有强烈的语气台词，他始终平静、温柔，但却非常“固执”，坚持自己的信念，坚信自己为了救人，已经做到最好。

萨利机长其实是个带有悲剧色彩的角色：担任机长数十年，接送过超过百万的旅客，即将退休，却遇到这样的事故，错一点就会拿不到退休金，一生白干；他自己的飞行安全公司刚开张，虽然网页上公司介绍一幅高大上样子，挣不到钱的话，说不定就会沦落到卖掉房子的地步！

伊斯特伍德最近些年的导演作品中，经常出现这样的角色：固执、孤独、沉默、坚持信仰、内心柔软。

比如《成事在人》中的曼德拉，《老爷车》里的退休工人，《换子疑云》里坚持认为警方找回的不是自己孩子的单亲妈妈等等……纵观今年的《萨利机长》以及梅尔·吉布森的《血战钢锯岭》，两位政治态度保守偏右的电影人呈现出很多共性：故事内核非常柔软温暖，情感元素丰富，角色都是“一根筋”！

本片中的国家运输安全委员会有被故意丑化的倾向，其原因就是要让主角承受巨大的压力和委屈。

为什么这样设定呢？

除了制造矛盾，更重要的是，突出这种传统的、固守的态度，一种似乎不合时宜的坚持！

当所有电脑模拟、飞行员复盘都显示萨利错了时，萨利依然选择了相信自己。

此次美国大选，非常清楚地揭示出，美国正在分裂！

很多价值、标准都在被重新衡量、判断，原本非常清晰的一些概念忽然变得令人困惑起来。

伊斯特伍德在影片中强调的，正是基本的人类情感、传统的价值观、简单的正义态度，就像圣经中有云：因为上帝赐给我们不是胆怯的心，乃是刚强、仁爱、谨守的心。

（提摩太后书1:7）影片结尾部分，救援队的出现再次强调了本片的主题，萨利机长不是孤胆英雄，他只是很多英雄当中更耀眼的一位。

我特别喜欢最后字幕部分真实人物以纪录片形式出镜的部分（巧合的是，《血战钢锯岭》结尾也采用了同样的形式），它展示了对原型人物最大的尊重，同时让我们更身临其境地体会到，萨利机长的故事改变了多少个家庭，多少男女老少的生活！

在丰富的情感、厚实的角色之外，作为类型片，《萨利机长》拍得非常紧凑、沉稳，剪辑和气氛相当出色。

虽然不算商业大片，但影片运用了很多特效手段，令观众有身临其境之感——特别是突遇危险，飞机轰鸣飞过城市和河流的场面，真实且紧张感十足，具有强大的冲击力！

最后，本片据说有百分之九十五都是以IMAX摄影机拍摄，在IMAX影院看起来迫力逼人。

格局小了，一开始还怕是《中国机长》那样的片子，空难是高潮，但倒叙到后边的听证会才是。

后边副机长看模拟操作时在那笑哈哈太逗了。

不知道从什么时候开始，一个积极事件的出现最后总会迎来许多的质疑，舆论。

可能是热点新闻，事件的必然归宿？

就像最近的姜萍。

总觉得这其中是有人在故意去吸引舆论导向，没办法被现在的网络弄的没信任感了。

所以才更要有自己的立场！

焦点人物太难做啦，一言一行都会被解读。

面对最会提出问题的人带来的问题，想想都窒息。

虽然知道应该多在意那些好的支持的言论人们，但那样环境下独善其身很难吧，不由得想到罗翔老师那样强大通透的人都会退网。

幸运的是他成功了，但好怕这样的故事只能出现在电影里。

看的时候就在想，如果是一个普通的人，没那么多的资源，没有想到“timing”，没有最后修复的引擎或者说是在许多年后才修复好。

即使让他重新回到岗位，可你们却否定一个拥有43年飞龄的飞行员的判断，这对他的工作甚至是生活会带来多大的影响。

那样需要自信判断力的一份工作，一个自信的人，会带来多大的打击。

也许和杀掉一个人没什么区别了。

但我也相信，当他得知这个数字的时候，无论后面怎样，已经没有什么可以打倒他了。

在电影院观看了电影《萨利机长》。

这部电影的片长只有九十六分钟，掐头去尾，九十分钟都不到。

有些拼凑感，萨利机长做的梦完全没有必要呈现出来，有一种为了特效而特效的感觉，“根据真实事件改编”也许只是个噱头而已。

作为一则新闻，它是成功的；作为一部电影，它是拼凑的。

拼凑归拼凑，却拥有美国最有演技的汤姆汉克斯，有了汤姆汉克斯，这部电影就成功了一半。

汤姆汉克斯一头白发相当抢眼，这是我没有见到过的造型，很新鲜，体型似乎也为了角色的需要有所锻炼，当然，这些都是作为演员最基本的自我修养。

人老了，一般就不怎么喜欢维持体型了，演员也一样，像韩国的崔岷植，自从出演了《老男孩》、《哭泣的拳头》之后，休息了几年，复出之后出演的《看见恶魔》、《与犯罪的战争》里面，崔岷植丰腴的啤酒肚看起来着实不舒服。

我一直在想，减去三十五秒之后，模拟的结果还是维持原来的样子，这部电影该如何收场？

那可就有意思了，萨利机长没准就没有那么神了，面临的也许是更大的心理承受能力。

这部电影不是我编剧，没有按照我的意愿所进行，模拟的结果没有维持原来的样子，于是，萨利机长成为了英雄，这部电影成为了美国的主旋律。

三十五秒，人为因素，遇到突发事件的反应时间。

飞机遇到了鸟群，两只引擎全部报了废，紧急情况之下萨利机长选择了迫降江面，没有人员死亡，一百五十五名机上人员全部获救，即便如此，萨利机长依然需要面对严酷的各种各样的调查。

这部电影也可以称作“英雄与狗熊的故事”，如果调查部胜利，萨利便成了狗熊；如果调查部失利，萨利就成了英雄。

电影无疑是美好的，不知道真实事件是否也是如此的美好。

这部电影最大的优点就是没有刻意地煽情，而是原原本本、老老实实地把真实情况刻画了出来，电影不作评论，把问题抛给了观众。

看电影的过程当中，我的脑海里一直浮现韩国沉船事件的船长，那个应该千刀万剐的船长，自己逃跑获救了，把几百个孩子“扔”进了深渊。

再回过头来看看这部电影里面的萨利机长，甭管有没有美化的嫌疑，萨利机长的行为是一份标准的完美答卷。

他是最后一个离开飞机的，他在离开飞机之前最后搜查了一遍飞机，他在获救之后一再地要求确认获救乘客的人数。

真是一个好机长。

演过船长演机长，还有什么是汤姆汉克斯演不了的，有多少经典电影里面的经典角色是由汤姆汉克斯扮演的，如数家珍，《拯救大兵瑞恩》里面的士兵，《荒岛余生》里面的求生男人，《阿甘正传》里面的阿甘，太多太多。

电影的最后，真实的萨利机长出现了，他的出现让汤姆汉克斯也黯然失色，我想，这就是真实的力量。

贰零壹陆/零玖/贰捌